1月24日，黄石北站，新城快线S8636次列车准备出发前往武汉。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 熊磊 李晶晶
1月24日，在武汉东站候车大厅，中南民族大学学生刘清珠动动手指，刷码乘车。9时51分，紫色流线型的S8635次“新城快线”列车徐徐启动，朝黄石方向驰去。
车厢里，有像地铁一样的扶手。空调送风清新，崭新的座椅腰部有凸起装置，每节车厢桌上还有8个无线充电装置。车内设有黄色的暖光灯，还配有热水解锁防烫伤功能。现场，湖北铁路集团的志愿者为旅客发放“新城快线”一周年纪念品，还有书法家为旅客书赠“福”字。
展开剩余64%1月24日，拿着福字的乘客准备检票乘坐新城快线S8635次列车前往黄石。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
10时42分，列车稳稳停靠黄石北站。“周末约同学来武汉，都坐这个车。”在刘清珠眼中，“新城快线”不仅快，票价也很亲民。
2024年1月24日，公交化运营的“新城快线”列车开行，武汉至黄冈西、大冶北等圈内城市实现班次密、速度快、票价优的“轨道公交化”，为同城化发展、沿线群众出行带来更多利好。
来自湖北铁路集团轨道运营有限公司统计，一年来，“新城快线”共开行列车1.1万列，发送旅客139万人次，日均客流量3900人次，单日最高客流超1.6万人次，助力武鄂黄黄迈入“半小时轨道通勤圈”。
1月24日，新城快线S8635次列车，乘客展示工作人员赠送的福字。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
“自驾从黄冈到武汉，油费加过路费约100元。新城快线成了学校的早晚通勤车，让学校100多名师生过上了双城生活。”黄冈师范学院美术学院教师袁玲说。
“新城快线”运营以来，历经3次调图优化，重点加密日常早晚高峰时段列车开行，列车由最初的12.5对/日增加到最多25对/日，高峰时段沿线车站停点最多达66个。票价便宜了，乘车更方便。据悉，“新城快线”武汉东站至黄冈西、鄂州、黄石北、大冶北站票价分别为17、18、25、28元。
旅客出行更绿色环保。一年来，“新城快线”累计发送旅客量，相当于每年减少武鄂黄黄四个城市间32万辆小汽车的运量。以一辆小轿车四人百公里油耗10升、排放二氧化碳量约为27千克计算，每年减少二氧化碳排放约8600吨。
“武鄂黄黄”作为武汉都市圈核心区，经济体量和人口总量占湖北的四成多，是湖北经济发展的重要增长极。东湖高新区相关负责人认为，以“新城快线”为代表的“铁水陆空”综合交通体系加速形成，城市间“半小时交通圈”形成，助力武鄂黄黄同城化发展。据悉，新的一年白银股票配资，“新城快线”将根据节假日、赏樱季、汉马赛事等时期的客流情况，适时增加发班频次，扩大运能，更好服务圈内市民。
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