随着电动自行车的日益普及股票配资系统开发，电动自行车安全管理已成为重要的社会课题。多年来，全社会通过修改规范标准，强化安全监管，深入宣传引导，实施配套建设，因“进楼入室”充电而引发火灾的起数整体呈下降趋势。然而，对电动自行车在集中充电和存放过程中形成的安全隐患，还需更多应对之策。
日前，新修订的《山西省消防条例》由省十四届人大常委会第十九次会议通过，将于今年7月1日起实施。此次条例的修订，就电动车火灾的防范，从制度性引导和强制性规范两方面进行了明确，确保有效防范电动车火灾事故风险。
最猛烈的燃烧
电动自行车电池一旦起火，往往会导致爆炸燃烧，产生大量有毒高温烟气，当引燃周边堆积可燃物时，火势将在短时间内蔓延。
实验显示，一辆电动自行车内部产生火花并开始燃烧时，火焰温度已达130℃；30秒后，电动自行车出现明火，火焰温度升至310℃，室温达到120℃；120秒后，电动自行车塑料件被引燃，火焰温度达到680℃，室温达到180℃至220℃，有毒气体快速充斥房间和楼道；210秒后，电动自行车被火焰完全包裹，室温达到660℃，人员吸入剧毒气体会导致昏迷和窒息。
市消防救援支队防火监督处处长薄涛用四个字来形容电动自行车火灾的危险性，即“快、热、毒、炸”。
展开剩余81%因“快、热、毒、炸”而造成的财产损失和人员伤亡事故，在全国各地均有发生，因此引起了社会各界的高度重视。
最大力气整治
去年4月，国务院安委办召开会议，部署全面启动电动自行车安全隐患全链条整治行动。对生产、销售、使用、停放、充电、管理等全链条存在的不足，特别是电池安全水平不高、产品质量把控不严、违规拼装改装行为屡禁不绝、停放充电设施供需矛盾突出等问题，下最大力气实施整治。太原市随即成立工作专班，多部门携手联合推进整治行动。
经过近一年的扎实工作，太原市在电动自行车安全隐患整治工作上取得了实效。截至去年12月底，全市各消防救援大队已联合行业部门开展集中检查357次，发动基层力量7098人，出动检查组1068个，劝阻搬离违规停放充电电动自行车37277辆，形成了全社会共同关注电动自行车安全、共同监督电动自行车使用安全的良好氛围。
以2024年7月和12月对比，7月太原市共发生电动自行车火灾15起，其中5起为室内火灾；12月太原市共发生电动自行车火灾3起，全部为室外火灾。
采访中，记者在尖草坪区优山美郡、小店区臻观苑、万柏林区凯旋门等小区看到，各小区的电动自行车公用充电设施均已建成，基本能满足小区业主的充电需求。由此，电动自行车“进楼入室”“飞线充电”等情况大幅减少，更多人已经意识到电动自行车在楼内室内充电的危险性。
最新问题出现
“某种程度上，电动自行车‘火烧连营’的问题，是在全社会下大力气治理电动自行车‘进楼入户’的基础上，形成新的社会治理课题。”一位业内人士表示。
全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰介绍，目前太原市登记注册的电动自行车已超过190万辆，老旧车辆的比例在30%以上。他认为，经过安全整治，电动自行车集中存放和充电已经成为普遍现象，在此过程中，因某一辆电动车故障起火，而导致“火烧连营”的局面，在全国各地多有发生，在太原市也曾发生。这是一项需要全社会下大力气进一步整治改进的工作。
为什么电动自行车在集中存放和充电过程中容易出现“火烧连营”？市消防救援支队防火监督处处长薄涛在接受采访时介绍，主要还是因为电动自行车火灾存在“快、热、炸”的特性。可以想象，在缺少干预的状况下，有燃烧快、温度高、能爆炸的特性，一辆挨一辆停放的电动自行车一旦出现火情，形成“火烧连营”是必然。并且目前使用程度较高的一些锂电池，起火燃烧后还存在难扑救的特点，常规的扑救方式效果甚微。
对此，贾永峰认为，随着新修订的电动自行车国标的实施，对车辆、电池、线路等又有进一步的规范，在此基础上生产的电动自行车，其安全标准自然在提高。问题在于，目前正在使用的电动自行车正处于新老标准过渡阶段，一些“高龄”、破旧、改装的电动自行车，依然是隐藏的安全隐患，需要加以防范。
最优组合破解
采访中，一些业内人士纷纷表示了对电动自行车“火烧连营”的担心，因为它会造成较为严重的财产损失，甚至也可能会殃及人员安全。去年以来，全国各地均对此进行新的尝试和努力。
贾永峰认为，应该以科技为支撑，建立技术屏障，以智慧监管破解管理难题。比如，在车棚安装烟感、自动喷淋等设施，努力克服季节性限制，一旦有火情出现，可以实现及时介入，为后期扑救争取时间和空间。
薄涛则认为，现有情况下努力实现物理隔离，对存车棚实施防火分隔升级，是最行之有效的方法。他介绍，北京市试点在集中充电场所增设防火隔离板，单排停车不超过20辆，组间距保持2米以上，一旦有火情，可以有效防止火势蔓延，降低火灾造成的损失，效果良好，值得借鉴。
更重要的是要实现人力协同，在网格化管理中凝聚共治力量。薄涛认为，就像整治电动自行车“进楼入户”一样，广大社区工作者、物业管理者起到了关键作用。下一步的相关火灾预防，依然需要他们的积极参与，以专项队伍组建，在价格调控机制的作用下，完成常态化培训，实现常态化管理。
贾永峰等专家也建议，要实现上述“三防”，基础还是要建立“政府补贴+企业让利+居民分担”的可持续投入机制，推广“信用积分+保险联动”制度，通过技术迭代与管理创新实现标本兼治。只有通过“三防”体系的深度融合，才能进一步将电动自行车火灾防控从被动应对转向主动预防。
薄涛还认为，目前正在进行的电动自行车“以旧换新”，是改变现有电动自行车老化情况占比较多、起火情况多发的有效举措。在国家政策鼓励和资金支持下，更多市民会选择更换电动自行车。新的国家标准下生产的电动自行车，其安全性得到了显著提高，有助于防范相关火灾的发生。
贾永峰表示，防范此类火灾的关键是对工业产品质量的追溯，它能够对不合格产品产生威慑，以及发生质量问题、事故和火灾后能找到生产、销售和使用端的责任。他还透露，由工信部主导，由包括我省在内的9省市协会共同参与制定的电动自行车共享电池、电动自行车集中充电设施等技术规范正在立项推进，其中就涉及充换电运营服务标准的统一及提升、充换电场所建设标准的完善（包括防火分隔、喷淋设施建设等）。上述系列标准的实施，也将有助于避免“火烧连营”情况发生。
记者还了解到，在推出各种防范手段的基础上，还有一项工作也在太原市开展，那就是对电动自行车的公益“体检”。这项开始于2024年“消防安全宣传月”的活动，依托山西省电动自行车协会平台，通过免费检测、安全检查、宣讲培训等形式，为市民提供电动自行车全方位安全服务和指导。目前，针对电动自行车公益“体检”的小程序已进入最后调试阶段，未来将助力该活动的推进。“广大市民要做安全使用电动自行车的第一责任人，在购买、维保、更换等环节，不买‘三无’产品，不私自改装，有问题及时处理，既是对自己负责，也是为他人负责。”市市场监督管理局产品质量科的温建军，每到一处开展公益“体检”，都会不遗余力地向人们宣传。
科技赋能、物理阻隔、人力兜底，这场关乎城市安全的攻坚战，正在太原市持续纵深推进。
记者 申 波
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