埃夫特2024年三季报显示，公司主营收入10.18亿元，同比下降28.61%；归母净利润-1.05亿元，同比下降93.91%；扣非净利润-1.45亿元，同比下降40.11%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.38亿元，同比下降36.49%；单季度归母净利润-2258.48万元，同比下降670.5%；单季度扣非净利润-4211.51万元，同比下降357.36%；负债率48.37%，投资收益-1704.5万元，财务费用2236.21万元，毛利率17.11%。
11月27日，针对极氪智能科技副总裁朱凌发布微博质疑懂车帝原创拆车视频一事，懂车帝回应称，拆车节目拆的就是车辆用料是否实在。懂车帝将持续通过专业的拆车节目，为广大消费者呈现车辆真实情况，提供选买参考，欢迎车企理性讨论。懂车帝还表示，铝制材料尾门目前冲压工艺和应用车型非常广泛，部分车辆造型采用铝成型有一定难度，但并非不能。
回溯来看，11月26日，极氪智能科技副总裁“朱凌博士”公开发布微博怒怼懂车帝一主播的消息引发关注。
朱凌在微博中表示，“确认一下这个是不是你们的主播？ 确认你们招人的门槛真的这么低？最近出的一系列视频，有没有任何一点点的常识？就敢拆车教育用户？懂不懂任何关于材料的基本常识？在这个位置用铝怎么成型？ 要流量可以理解，但如果光天化日胡说八道恬不知耻， 那就是非蠢即坏。”
据悉，事情起因为——近日懂车帝在“简单拆”栏目里针对极氪7X进行了拆解。其中一女主播称极氪7X的尾门用了两种材料，上面为塑料，下面是金属，并引导称“之所以用塑料，是为了减重、减少成本”，最后她还抛出问题“为什么不用铝呢？”来结束视频。
对此，懂车帝App微博官方账号回应表示：此次拆车节目发现极氪7X尾门同时使用塑料和金属材料属实。从现有车门结构、工艺，公开资料以及懂车帝过往拆车大数据来看，注塑件、铝制、钢制冲压件等材料都会用于汽车尾门轻量化。注塑件尾门的出现，正是基于车身轻量化、制造成本低、可塑性高等因素。
铝制材料尾门目前冲压工艺和应用车型非常广泛，部分车辆造型采用铝成型有一定难度，但并非不能。节目里提到用铝更贵，也正是出于铝成型制造工艺和难度要比注塑工艺高。节目没有评判铝制还是注塑件尾门哪个更安全，针对网友关心的问题，懂车帝表示后续将针对安全性做更多实测。
懂车帝还表示，拆车节目拆的就是车辆用料是否实在。懂车帝将持续通过专业的拆车节目，为广大消费者呈现车辆真实情况，提供选买参考，欢迎车企理性讨论。
实际上，这已经不是懂车帝首次回应极氪高管对懂车帝发布相关视频节目的质疑。
7月30日，极氪CMO关海涛在朋友圈及个人微博发布内容，称“极氪式安全实战从来没输过，所以我们原来没有做太多宣传，某媒体平台发布了误导视频，很多用户留言鸣不平”，疑似质疑懂车帝在其最新一期《懂车大爆炸》原创栏目中，针对极氪001和智界S7所做的拆车对比存在误导。
随后在7月30日晚间，“懂车帝App官方微博”账号发布了完整视频内容，并配文“最新一期《懂车大爆炸》拆车视频引发了很多网友讨论，欢迎大家观看完整节目。”疑似回应关海涛质疑。
从完整节目内容看，“前防撞梁没有设计吸能盒”相关表述出现在视频第5—6分钟，通过统一的设备测试结果显示，极氪001的前防撞梁溃缩能仅为1.9KJ。
据公开资料，汽车溃缩吸能是指在车头到驾驶室之间，用不同强度的金属材料，设计成阶梯式强度不同的区域，在发生碰撞时通过溃缩形变为乘客提供缓冲时间，保护乘客安全。测试结果表明极氪001的前防撞梁溃缩吸能能力较弱。
不过在节目中懂车帝也表示，“极氪001的前防撞梁不影响安全”，“安全性肯定没问题”。懂车帝内容相关负责人也表示正规线上配资，节目被部分自媒体误读，可观看完整版节目。
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